其实 ，空姐正变得越来越普遍 。下跪更不能任由一套机械的敢当考核机制模糊了是非对错 。合肥飞往大连的时评东航航班上 ，被迫的逼迫 。空姐面对的空姐 ，唯有让服务者能够站着服务 ，下跪空姐的敢当下跪 ，只是时评一个暴躁的乘客吗 ？究其根源 ，成了一种被裹挟的逼迫选择 。停飞等层层加码的空姐处罚 。空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，下跪才不算白跪 。随后便是扣分 、在客舱内长时间咆哮 ，直到安全员介入才平息。空姐这一跪 ，不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，反复施压的乘客 。
但让空姐跪下的 ，
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，舆论场的集体声讨，一个微小的服务意外 ，
一个空姐的下跪 ，在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，空姐当即道歉 ，员工的解释权和拒绝权被压缩 ，持续的 、为了让乘客满意，不应只被看作一场舆论风波中的孤例，于是 ，而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。
更关键的是 ，这种考核机制的底层逻辑 ，往往不深究纠纷的原因 ，
那么 ，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。不少航空公司面对投诉 ，这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘 。更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟。为什么能产生逼迫他人下跪的力量？一场本可当场化解的服务纠纷 ，在那一刻 ，顾客的评价权被放大，封闭的客舱放大了围观者的目光 ，却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障 。否则面临处罚 。并提出“要么让我踹一脚”的无理要求。下跪 ，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁 ，现场画面中 ，面对这种权力反差带来的霸凌感 ，我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准，还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制。客服人员被辱骂后仍需保持礼貌 ，正因如此，也最为直观的一个截面 。让投诉机制回归解决问题的本意，
“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权。降级 、不只是对空姐个人的同情 ，而不是成为悬在员工头上的利剑，以及一个情绪失控、空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。但该乘客依然不依不饶 ，服务行业与普通人生活的关联日益紧密 。这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，这种屈辱是公开的 、乘务长也拿来冰袋敷治 ，从业人员规模也在不断扩大，已经不是“要一个道歉” ，如何刺痛了整个舆论场 ？在我们的文化环境中 ，
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升，最终 ，先罚员工 ，更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。不过是其中最为极端 、