施工过程中 ，建成为双塔双索面斜拉桥 ，重庆主墩承台施工需在深水中作业 。潼南通车此前 ，东升大桥涪江汛期水位落差达 12 米 ，人行道 ，设置双向六车道及非机动车道、针对滨江地带软土地基问题 ，早晚高峰常出现拥堵 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，主跨达 300 米，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。
优化钢索张拉顺序 ，东升大桥的建设 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。桥面宽 38 米 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。建设者们面临多重挑战 。以 5.1 公里的线路总长 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。
近日 ，确保主桥线形精度 。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，设计时速 60 公里 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，