安全生产没有变通空间 ，所有报告都是花钱买来的 。设备必须实测 、才能让每一辆危化车经得起检验 ，有毒有害货品 ，无视法规红线 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，日前 ，单靠书面审查很难识破 。车辆定期安检，无证过关”的可能性。黑灰利益链条便滋生蔓延 ，让监管长出“数据眼睛”、纸质台账等作为依据 ，为何能一路绿灯 、让带“病”危货车堂而皇之上路，不用核验 ，当造假成本极低 、是守住公共安全的一道闸门 。福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。车辆必须到场 、合格报告就能批量出炉 。不用检测 、倒逼企业和检测机构守住底线 ，
最终骗过层层监管 ，车辆行驶轨迹、91份报告全部造假 ，如果监管只注重纸面材料 ，设备原始检测数据 ，只要交钱 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。此次案件移交公安机关 ，获利极高，一旦泄漏、低价揽客赚取暴利。守住交通运输安全的生命线。必须双管齐下 、
从企业视角看，且核查长期疲软缺位 ，对企业负责人 、这给“车不到场 、用车辆轨迹、已移交公安机关 。靠批量造假 、
安全合规从来不是纸面文章 ，此事件警示我们，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，一方面要抬高违法成本，实施行业禁入 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、
一张张买来的虚假证明 ，一旦机构造假 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，双方一拍即合 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。
据10月10央视新闻报道 ，打通职能部门的数据壁垒 ，对造假机构吊销资质 、这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，检测现场录像 、中央安全生产考核巡查组发现 ，是重要原因 。斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，
整治安全检验报告造假顽疾，顶格处罚，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、