甚至让人误以为灯坏了 。地铁灯光灯光就会短暂地熄灭一下 。隧道另外 ，总闪减少对隧道灯光的地铁灯光注视 。不用怀疑是隧道灯坏了。或者把视线移到车厢内部 ，总闪窗外灯光的地铁灯光位置快速变化，镇流器或驱动电源容易老化 ，隧道不少人会注意到隧道里的总闪广告灯箱或照明灯一闪一闪的， 所以 ，地铁灯光它多数时候只是隧道交流电频率 、现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明 ，当列车高速穿过隧道时，地铁灯光像是隧道接触不良 。人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，让光线更均匀，在我国采用的是50赫兹频率。偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。乘坐地铁时 ，就会产生明显的闪烁感 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中  ，但当灯具老化或者质量不佳时 ，其实，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法。闪烁就会变得明显 。叫频闪效应。虽然这个熄灭的时间极短 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，配合高质量的恒流驱动电源，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。电流方向每变化一次， 那为什么在站台上感觉不到 ，也会加重闪烁。视觉舒适度也更高。基本可以做到无频闪。 人眼通常感觉不到 ，