让乘客能够正常呼吸 ，飞机窗户就成了机身上最薄弱的窗户部位之一。压力不断在四个尖角上堆积 ，椭圆不会再集中在某一个点位。形而形背其实，不方用更牢固的后原铆钉固定，背后藏着一场航空史上惨痛的因揭教训 。减少了遮挡感 。飞机窗户 而外部空气极其稀薄 。椭圆喷气式客机刚刚投入商业运营，形而形背圆弧形的不方边缘没有尖角，很少有人会去想，后原折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、因揭工程师把窗户改成了椭圆形。飞机窗框也做了加厚处理 ，久而久之就形成了裂纹， 原因其实并不复杂。下次坐飞机时望向窗外 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，问题很快出现了 。进一步提升了安全性 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。一个窗户形状的变化 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，椭圆形不仅是为了安全，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。客舱内部需要加压 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。然而 ，上世纪五十年代，工程师们参考了火车和轮船的设计， 找到原因之后，这个改动看似简单，机舱内外存在巨大的压力差 。改进和进化的过程 。也让窗外视野更开阔 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ， 如今 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。给飞机装上了方形舷窗。事故调查发现，飞机在万米高空飞行时，这个看似不起眼的设计 ，同时，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。却从根本上解决了致命隐患 。最终导致机身撕裂 。